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          為“神十四”護航,這些黑科技帶來滿滿安全感

          imToken百科 imToken百科 2022-07-05 04:02:01 573

          ◎ 科技日報記者 付毅飛

          不到一個月,神十四我國航天領域再次用成功向祖國報告。为护

          繼5月10日天舟四號貨運飛船發射成功後,航黑imtoken官方6月5日,科技由中國航天科技集團五院抓總研製的满安神舟十四號載人飛船在酒泉衛星發射中心成功發射,將3名航天員送入太空。全感這標誌著中國空間站任務轉入建造階段後首次載人任務正式開啟。神十四

          新華社記者 李剛 攝新華社記者 李剛 攝新華社記者 李剛 攝

          待命7個月迎來重大任務

          2022年是为护黨的二十大召開之年,是航黑中國載人航天工程立項30周年。同時按照載人航天工程規劃,科技imtoken官方以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標誌,满安中國空間站已圓滿完成關鍵技術驗證階段任務,全感轉入全麵建造階段。神十四在這樣重要的为护時間,作為空間站建造階段的航黑首次載人發射任務,神舟十四號任務意義重大。

          神舟十四號載人飛船還有一個身份,即神舟十三號載人飛船的應急救援飛船。空間站任務實施以來,為了確保任務順利展開與航天員絕對安全,神舟飛船要具備天地結合多重保證的應急救援能力。為此,研製人員采用“滾動待命”策略,在前一發載人飛船發射時,後一發載人飛船在發射場待命,並具備8.5天應急發射能力以實現太空救援。

          神舟十四號載人飛船振動試驗現場。莊茜倩 攝神舟十四號載人飛船振動試驗現場。莊茜倩 攝

          自進入發射場並完成待命狀態設置以來,神舟十四號飛船在發射場待命達7個月,創下了最長時間紀錄。為確保飛船狀態滿足條件,五院首次開展“北京-酒泉”遠程發射場巡檢工作,驗證了“一船發射、一船待命”模式有效,有力支撐神舟飛船“一年兩艘”常態化發射的需要。

          未來半年裏,神舟十四號航天員乘組將在軌迎接問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船,進行大小機械臂在軌驗證、出艙活動和艙外載荷安裝等建造工作,見證並推動中國空間站完成建造並轉入在軌運營階段。

          神舟十四號載人飛船吊裝現場。楊卓 攝神舟十四號載人飛船吊裝現場。楊卓 攝

          太空天路讓“感覺良好”始終在線

          2022年4月16日,神舟十三號航天員乘組成功返回。從他們太空出艙的英姿、在空間站內的生活點滴,到他們在“天宮課堂”上與小朋友親切互動、從空間站上拍攝的太空大片,還有那一聲聲輕鬆幽默的“感覺良好”,讓人們記憶猶新。

          這些聲音與畫麵,都是通過五院西安分院研製的中繼終端傳回地麵的。同時,飛船上所有的測控和通信信號,也是通過中繼終端來完成的。可以說,中繼終端是地麵對飛船進行測控和通信的重要通道,也是我國中繼衛星係統的用戶終端設備。

          在神舟十四號任務中,五院西安分院將繼續通過中繼終端搭建的太空“天路”,建立飛船與地麵之間的天地通信通道,讓“感覺良好”始終在線。

          當神舟十四號飛船進入預定軌道後,飛船中繼終端便開始工作。根據飛船飛行程序的指令鏈要求,中繼終端中的設備會計算出中繼終端天線的指向數據。之後,中繼終端中的轉動設備將中繼天線指向天鏈中繼衛星。這樣就完成了對天鏈中繼衛星的捕獲跟蹤,建立從神舟飛船到天鏈中繼衛星再到地麵的通信鏈路,實現神舟十四號飛船與地麵通信的暢通,確保了地麵的測試人員可以實時地掌握飛船的飛行狀態。

          據五院西安分院載人航天任務負責人餘曉川介紹,通過中繼終端與天鏈中繼衛星建立的天基測控通信係統,可將地麵對神舟十四號飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。

          新型外衣助飛船控冷暖

          從神舟十三號任務起,我國航天員要實現常態化長周期在軌駐留,長周期大溫差下的艙體溫度控製成為難題之一。

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